在多重振動的空壓機裝配中，所記實的振動譜帶泛起多重振動彼此作用的旌旗燈號身分。 上述旌旗燈號身分因此空壓機裝配的頻串合成與差頻的情勢泛起。

對特別空壓機故障判 斷這些旌旗燈號身分十分有效。特殊是判定兇輪和軸承故障更有效。

當重要的頻率身分被明 顯分別時，則差頻身分就顯而易見。上述差頻身分的泛起在扭轉(zhuǎn)空壓機裝備中是正常的情形。 圖9.5示出了144HZ點扭轉(zhuǎn)速度和120HZ點電力線頻率的2 次諧波，其扭轉(zhuǎn)速宰相 差24HZ。也就是說，在24HZ頻率點上泛起了該旌旗燈號身分。而且是在扭轉(zhuǎn)速度諧波四周 作為一個邊帶泛起。

對發(fā)生上述旌旗燈號身分合成和差頻特性的緊密空壓機裝配的動態(tài)特征剖析比力難題，也 不易懂得。本章的目標在于先容龐雜空壓機裝配的振動旌旗燈號剖析方式。

然而當以振幅調(diào)制 情勢泛起時，就能很好的相識它們之間的彼此關(guān)系，根語三角學(xué)中的恒等式關(guān)系，可以 獲得如下方程式，經(jīng)由過程這個關(guān)系式就能很清晰的望出它們之間的彼此作用。

從這個方程式可以望出，一個頻率隨另一個頻率的變化所引起的頻率合成與差頻的 彼此關(guān)系。假如在一個旌旗燈號源中含有大批的諧波分量，則多重的頻率合成與差頻的泛起 就更顯著。

在鑒別頻率的合成與差頻身分時，作為一種輔助的分 析方式可以采取相位剖析法。但要留意，除非旌旗燈號源與旌旗燈號兩者之間的相位關(guān)系不亂， 則采取這種輔助的剖析方式就會發(fā)生必定的偏差。

在現(xiàn)實的工程測試中，采取振動旌旗燈號合成與差頻的剖析方式判定年夜大都通俗空壓機設(shè) 備的運行狀況，如判定轉(zhuǎn)動軸承和齒輪的運行狀況后果很好。

1.空壓機南動軸承

潮動軸承的故障年夜大都是因為局部不服衡所引起，特殊是當空壓機裝備運行時聞較長 時，空壓機振動所固有的特性頻率就可能由噪聲取代。

因為噪聲的增添，剖析轉(zhuǎn)動軸承的 運行狀態(tài)就顯得好不容易。在這種情形下，工程上采用的對策是剖析上述扭轉(zhuǎn)的頻率邊 帶的圖形來判定該動軸承的故障。

2.空壓機齒輪

關(guān)于齒輪方式的一些基礎(chǔ)常識，假如一個有觖陷的齒輪在一 定的速度中運轉(zhuǎn)，該齒輪的鮫陷頻講圖就會象齒輪固有的頻率一樣在扭轉(zhuǎn)速度頻帶范疇 內(nèi)泛起。這些運轉(zhuǎn)速度的頻帶也可能在齒輪噴合的頻事點上泛起。